首先,前期价格大涨主要是市场对唐山等地提前限产带 来供应收缩预期的直接反应,但能否持续上涨还要看限产是否达到预期。从目前来看,虽然各地限产轰轰烈烈,限产大军不断扩大,且限产力度也在加强,但多是限 于烧结,对生产和市场影响较大的高炉暂未有明确的限产措施,这与限产预期有一定距离。
需求方面,各地的限产措施在压缩供应的同时对需求也起到抑制作用,加上“十九大”期间的交通管制以及本身季节性因素,目前下游采购积极性不高,市场成交总体表现清淡,整体需求不及预期。
马 广慧认为,在需求季节性淡季来临的情况下,后期厚壁无缝钢管零售若想成功突破向上的束缚,仍需环保限产措施真正达到预期。另外,“十九大”是否有利好成果,闭幕后随着 各地运输车辆的解禁,市场活跃度能否随之回升,这些都需要关注。若有重要利好消息,将对市场信心及行情起到提振作用,有利于弱化市场对需求弱势的预期,钢 市上涨将更加有力。
厚壁无缝钢管 45#(GB/T8163-1999) Ф42*3.5 无锡无缝管厂 冷拔 5550 - 货少 现货 厚壁无缝钢管 45#(GB/T8163-1999) Ф57*3.5 无锡无缝管厂 冷拔 5550 - 货少 现货 厚壁无缝钢管 45#(GB/T8163-1999) Ф89*4.5 瑞钢联 热轧 5300 - 货少 现货 厚壁无缝钢管 45#(GB/T8163-1999) Ф108*4.5 瑞钢联 热轧 5300 - 货少 现货 厚壁无缝钢管 45#(GB/T8163-1999) Ф133*4.5 瑞钢联 热轧 5300 - 货少 现货 厚壁无缝钢管 45#(GB/T8163-1999) Ф133*4.5 天管 热轧 5550 - 现货 厚壁无缝钢管 45#(GB/T8163-1999) Ф159*5 天管 热轧 5550 - 现货 厚壁无缝钢管 45#(GB/T8163-1999) Ф219*6 包钢 热轧 5300 - 代理 厚壁无缝钢管 45#(GB/T8163-1999) Ф219*6 天管 热轧 5350 - 现货 厚壁无缝钢管 45#(GB/T8163-1999) Ф273*8 天管 热轧 5350 - 现货 厚壁无缝钢管 45#(GB/T8163-1999) Ф325*9 天管 热轧 5350 - 现货 厚壁无缝钢管 45#(GB/T8163-1999) Ф377*10 天管 热轧 5350 - 现货 厚壁无缝钢管 45#(GB/T8163-1999) Ф426*11 天管 热轧 5350 - 现货
催生更多汽车用钢需求 “十三五”时期是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期。《行动计划》明确,2020年底前,提质增效各项工作任务全面推进,厚壁无缝钢管零售行业改革创新取得突破性进展;低水平落后运能有序淘汰更新,车型标准化水平显著提升;先进运输组织模式广泛推广,道路货运比较优势得到有效发挥。 业内人士介绍,《行动计划》提到的加快中置轴汽车列车等先进车型推广应用,推广标准化、厢式化、轻量化、清洁能源货运车辆,大力发展公路甩挂运输新模式等,都意味着道路货运车辆将更新换代,货运车辆制造业转型升级,必将拉动货运车辆用钢的需求。 以《行动计划》要求的“加快中置轴汽车列车等先进车型推广应用”为例,中置轴汽车列车是当代较为先进的车型,被称为“汽车列车”。中置轴货车列车长度限值为20米,其特殊形式中置轴车辆运输列车长度限值为22米,车宽为2.55米(冷藏车2.6米),高度限值为4米,具有大容积、高效率、低油耗、高可靠性等特点,可以增加单次运输货物数量,提高运输组织效率,降低油耗和尾气排放,降低货物运输成本。 《行动计划》提出的“大力发展公路甩挂运输,广泛推广网络化、企业联盟、干支衔接等甩挂模式”,营造了挂车大市场,也拉动了载重汽车用钢需求。
|